La nationalité espagnole reste la nationalité dominante dans toutes les catégories du championnat du monde, en particulier dans la classe reine, le MotoGP, où 10 des 22 pilotes enregistrés en permanence sont espagnols, ce qui représente 45% de la grille, c’est-à-dire presque la moitié.
Cette supériorité numérique s’étend au Moto2 où 46% des pilotes en compétition possèdent un passeport espagnol, en Moto3, bien qu’il n’y ait « que » neuf représentants sur une grille composée de 28 pilotes, la nationalité espagnole continue d’être la nationalité dominante avec 32% des sièges occupés par des pilotes ibériques.
S’il est une chose que l’Espagne a démontré au fil des ans, c’est sa capacité à former de grands pilotes. Écoles de pilotage, coupes pour enfants, championnats régionaux et autonomes variés pour progresser ? L’Espagne a fait ses devoirs mieux que quiconque dans ce domaine, et il n’est donc pas surprenant que, par exemple, tous les champions de Moto3 depuis 2020 soient originaires de de l’Espagne, sans exception.
Le PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, n’est pas étranger à cette situation. Dans une interview accordée à Diario AS, le dirigeant catalan a laissé entendre que la présence des pilotes espagnols au championnat du monde serait considérablement réduite dans les années à venir car, selon Ezpeleta, « cela n’apporte rien » à la participation massive des Espagnols au championnat.
« Aux Jeux Olympiques, si vous êtes américain et que vous êtes quatrième dans votre pays, vous n’y allez pas », c’est l’argument qu’Ezpeleta a avancé lors de son entretien avec Diario AS. « Il ne faut pas que certains, qui ont eu plus de facilités que d’autres parce qu’en Espagne ils fonctionnent bien, monopolisent la grille. Il ne faut pas que nous occupions la grille avec des Espagnols. Ce doit être une Coupe du monde ».
Carmelo affirme que « cette tendance est terminée » et prévient qu’« à l’avenir, il y aura moins d’Espagnols » car « cela n’apporte rien », et il ose même aller plus loin : « Parmi ceux qui sont là aujourd’hui, et je ne dirai pas qui, il y en a qui ne devraient pas y être. On ne peut pas vouloir un championnat mondial et continuer à inclure des Espagnols et des Italiens », affirme le PDG de Dorna.
Pour Ezpeleta, « ce que nous devons faire, c’est donner des opportunités à ceux qui n’en ont pas eu », et il s’arrête pour parler de Jack Miller : « Dans le cas de Miller, c’est très clair, parce que c’est un pilote qui a gagné des grands prix en MotoGP. Ne soyons pas idiots ».
Bien qu’il ne le nomme pas explicitement, Carmelo Ezpeleta fait référence à Aleix Espargaro, qui, il y a quelques mois, avait critiqué la continuité de pilotes tels que Miller et Franco Morbidelli, arguant que tous deux avaient déjà eu de nombreuses occasions de montrer ce dont ils étaient capables en MotoGP.
À ce propos, Ezpeleta a rappelé à Aleix que, dans le cas de Morbidelli, « il est vice-champion de MotoGP et champion du monde de Moto2 », ajoutant que « c’est la même chose que pour le nombre de grands prix. Nous ne pouvons pas continuer à avoir quatre grands prix en Espagne », a déclaré le patron de la Dorna.
Un changement de tendance bienvenue car il faut bien avouer que les grille et les places sont trustées par une grande majorité de pilotes espagnols dont une majorité n’ont pas vraiment brillé alors que certaines nations qui ont de bons pilotes n’ont pas la chance de les voir en mondial et dans des structures compétitives.
