L’incertitude est levée. Yamaha a enfin confirmé la présentation de la YZF-R9, l’une des motos les plus attendues de sa gamme. La date de la présentation de la R9 sera le mercredi 9 octobre à 15h que la marque japonaise va enfin officiellement présenter la nouvelle Yamaha R9 et surtout la marque japonaise dévoilera enfin a date de sortie qui devrait être fixée au mois de Mars 2025.
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La vidéo, d’une durée de 35 secondes présentée sur les différents réseaux de la marque, laisse plus de questions que de réponses, même si elle donne quelques indices sur ce que l’on peut attendre de la nouvelle YZF-R9. Le son inimitable d’un moteur trois cylindres est l’un des éléments qui a retenu l’attention des fans. Ce détail semble confirmer ce que beaucoup pressentaient : la YZF-R9 sera animée par le moteur CP3 à trois cylindres en ligne que Yamaha a utilisé avec succès sur d’autres modèles comme la MT-09.
Bien que la vidéo ne montre pas vraiment d’images de la moto, l’intention de Yamaha de présenter un modèle clairement sportif, probablement destiné à la fois à la route et à la piste, est évidente. Le choix du slogan « The dawn of a new era » (l’aube d’une nouvelle ère) suggère que Yamaha souhaite positionner ce modèle comme une référence qui pourrait changer la dynamique au sein de sa propre gamme.
En ce sens, la Yamaha R9 offrira une alternative susceptible de combiner des performances élevées avec une facilité d’utilisation plus accessible, suivant la tendance d’autres modèles concurrents tels que la MV Agusta F3 800 ou la Ducati Panigale V2.
Selon diverses sources, la R9 sera propulsée par le moteur trois cylindres de 889 cm3 que l’on trouve déjà sur des modèles tels que la MT-09. Ce moteur délivre près de 119 ch et est réputé pour son couple robuste et linéaire.
En outre, le châssis Deltablox de la nouvelle R9 devrait être basé sur la structure de la MT-09, mais avec des modifications spécifiques pour répondre aux exigences d’une moto beaucoup plus sportive.
Sur le plan technologique, la YZF-R9 devrait être dotée d’un ensemble d’aides électroniques de pointe, dont des modes de conduite, un antipatinage, un ABS en virage et éventuellement une unité de mesure inertielle (IMU) pour une gestion plus précise des aides au pilotage.
Une autre nouvelle importante concernant le lancement de la YZF-R9 est la confirmation d’une version « M », comme pour la YZF-R1. Cette version plus évoluée de la R9 devrait comporter des composants de meilleure qualité, notamment des suspensions haut de gamme entièrement réglables, des freins améliorés et peut-être même des pièces de châssis et de carénages fabriquées à partir de matériaux légers tels que la fibre de carbone.
En effet, Yamaha a confirmé son intention de concourir en WSBK avec la nouvelle YZF-R9. Cette décision renforce non seulement l’image sportive du modèle, mais souligne également l’intention de la marque de positionner la R9 comme une machine capable d’affronter ses rivales sur les circuits du monde entier. Pour Yamaha, faire courir la R9 en Supersport envoie un message clair sur les capacités de la moto, démontrant qu’elle peut tenir tête aux meilleurs modèles du marché.
