La BMW R 1300 GS est devenue l’une des sensations du marché. Ce n’est pas nous qui le disons, mais les chiffres de vente et ce malgré la campagne de rappel suite à un problème technique. Les Allemands ont sorti l’une des machines les plus polyvalentes du secteur des maxi-trails et, quelques mois seulement après son arrivée officielle, nous pouvons déjà profiter de préparations époustouflantes.
Le trail allemand a fait l’objet d’une préparation sérieuse qui aurait comme but d’être utilisée sur piste, pourquoi pas, et cette version est l’œuvre d’un concessionnaire officiel BMW en Suisse.
Voici la R 1301 de VTR Customs. Les Suisses disposent d’un département interne dédié à ce type de préparations, avec lequel ils ont remporté plusieurs expositions grâce à leurs conversions radicales. Il s’agit probablement de l’un des premiers projets, si ce n’est le premier, basé sur la nouvelle R 1300 GS.
On sent déjà qu’il s’agit d’une véritable bête, mais qu’elle n’a pas grand-chose à voir avec la moto que l’on peut acheter en série. Ce prototype unique sera fabriqué en petite série si la demande est suffisante. Il est parfait pour ceux qui cherchent un maxi-trail pour poser les genoux sur la piste, par exemple. Par rapport à la moto de série, elle a perdu entre 5 et 7 kilos et ce n’est pas de trop compte tenu de son poids total de 250 kilos de série.
Mais ce qui le distingue le plus, c’est son visuel. Ce restylage cosmétique a fait l’objet d’une bonne préparation. Par exemple, le pare-brise court teinté, les jantes en aluminium forgé (options d’usine), les pneus sport Metzeler M9RR, les clignotants modifiés, une lame jaune pour remplacer le blanc du phare en forme de X… De petits changements qui font de la moto une moto radicalement différente.
Bien sûr, ils ont également supprimé toutes les choses inutiles comme les sacoches et autres extras comme la béquille centrale. Elle est livrée avec un silencieux arrière standard en acier inoxydable revêtu de poudre noire. Mais il ne s’agit pas d’un Akrapovic, mais d’un “Attrapovic”. Les tuyaux d’échappement, enveloppés d’une bande de tissu noir, attirent également l’attention, c’est plein de détails !
Le moteur est inchangé. Il s’agit donc du même boxer 1 300 refroidi par eau, avec une puissance déclarée de 145 ch et 149 Nm.
Les couleurs ne sont pas en reste. Elle ressemble terriblement aux versions “M” des Allemands, mais en plus frappant, dans ce cas, les couleurs M typiques sont renforcées par des teintes grises du spécialiste Freuler AG. L’allure générale est également renforcée par une selle conçue et fabriquée à la main.
Le prix est une véritable aubaine car au taux de change, les Suisses la vendent environ 40 000 euros, alors prêts à investir dans la BMW R1300GS la plus radicale à ce jour ?
